100次浏览 发布时间:2024-11-16 10:29:03
如果要问《极限竞速:地平线5》在驾驶操作上有没有什么大的变革,答案当然是——没有。对于别的游戏来说,这可能是一种贬低;但是作为一款纯粹的竞速游戏,不添加太多竞速之外乱七八糟的功能,为玩家提供始终不变的驾车驱驰、游历世界的体验,却是一种莫大的难能可贵。这也许就是《极限竞速》系列能享誉世界、成为众多竞速游戏中的NO.1的最大秘诀了。
不过你也不要误会了,虽然在基础的驾驶体验上这一作没有进行大刀阔斧的改革,但是从小细节上的诸多优化以及游戏整体游玩基调上来看,还是与前作有着非常大的区别的。一个最为明显的改动就是——地图,从英伦城市到墨西哥荒野,这一代主打的就是越野竞速。跑惯了四平八稳的柏油马路,上雪山、下荒漠,驾驶体验是完全不同的。
不过玩过前作的玩家可能有一定的疑惑——四代作品中的野地也并不少,跑出公路一样到处是高低不平、腾空飞车的越野地段,雪山这些元素也不是没有,那何以见得《极限竞速:地平线5》的越野体验就更好呢?
这其实也正是接下来要说的,《极限竞速:地平线5》的越野体验,是建立在整体游戏基调和细节设计上的。如果你玩过了四、五两代,你会发现一个只看别人玩很难注意到的改变——五代的树木比四代矮了很多,四代的英伦背景下,多的是英国特有的高大树种,然而在《极限竞速:地平线5》的墨西哥背景之下,矮小的灌木从又成为了主流。
这带来的一个直观变化就是,以往越野是能越野,但是越着越着就撞树了,因此FZ4还甚至在玩家群体中被起了个“极限对撞树”的外号。以吃鸡模式为例,四代里最后决赛赛段走公路基本是要比走野路快的。然而到了五代吃鸡,决赛就是荒野直线大冲刺,少了高速公路上打滑、抓地不足、雨天难以控车的难操纵感,换成了在颠簸和腾空之中,数名玩家在野地并驾齐驱,在飞扬的尘土和泥水中你追我赶争夺第一的体验,这种野性的快感是四代无法给你的。
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